Efter förlängningen av mötesspåren på Drambo Bruk fick inte övergångssektionerna plats utan hamnade mitt i dörrhålet.
För kommande modulträffar ska Drambo-modulen kompletteras med infartssektioner till stationsområdet från enkelspår. Förutom den nya grensektionen ska en avställd sektion återanpassas för att passa in i sceneriet.
.
Det är i det här hörnet bryggsektionen ska länka över mellan Drambo och Gubbagropen.
Just nu står det en tillfälligt uppställd sektion för att fylla ut utrymmet på bänken.
.
Till grensektionen har jag återanvänt tre av fyra gavelsidor som stomme till den bantade sektionen.
.
Bryggsektionen som ska fungera som bro över till Gubbagropen byggs så simpel som möjligt.Här behöver jag inte följa några standarder.
.
Huvudsaken är att den kommer att passa i öppningen mellan delarna.Den ska kompletteras med en sarg på den närmaste sidan där spåren kommer att gå nära kanten.
Sektionen övertar namnet Ryggkröken från den tidigare bryggsektionen.
.
Anpassning mot närliggande sektion.
Det här blir ju en ny intern skarv så här kan jag "gräva" fram en rak fortsättning vid den tidigare vägkröken pålägre nivå än sektinsöverkant.
.
Huvudnumret vid spårläggningen blir den dubbla korsningsväxeln som blir navet i trafikfördelningen.
Dragningen av spåren får utgå från växelns placering
.
Rälsläggning påbörjad.
Börjar med dubbelspårsanslutningen mot Drambo och fortsätter med den raka utfartslinjen.
Arbetet får göras med sektionerna nedplockade till arbetsbänken då det blev för trångt med sektionerna på plats.
.
Några av arbetsverktygen
.
Båda sektionerna på rygg när kabeldragning och elektronik kommit på plats
.
Närbild på installationen med produkter från Möllhem
Överst ett elkort som levererar 5V till Serverdekoder 5.
Längst ner de två servon som hanterar korsningsväxeln
.
Tillbaka med sektionerna på plats igen så att rälsläggningen synkar mot båda sidor.
.
Anslutningen mot stora kurvan runt Gubbagropen.
Stickspåren i vänsterkant är industrispåret från Skultuna station till Kärlverkstaden vid det som skarepresentera Gränges industrier vid Östra verken
.
Infarten mot Drambo station
.
Första tåget över ravinen är ett arbetståg
.
Nu schaktas för kommande landskapsbygge
